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탄소 산정 · ESG 데이터 정책

v4 | 적용일: 2026. 10. 29.

Ⅰ. 탄소 산정 정책

1. 산정 기준 및 방법

산정 단위: 구간(leg) 단위 산정 후 총합 계산 (단위: kgCO₂e)

산정 공식: CO₂ = 이동거리(km) × 교통수단별 배출계수(kgCO₂/km)

배출계수는 정부·공공기관이 공표한 공식 자료를 먼저 적용합니다. 출장 국가의 공식 계수를 쓰며, 그 나라·교통수단의 공식 계수가 없으면 아래의 「대체추정」 계수를 적용합니다. 국제선 항공·선박은 국제기구가 1km당 공식 계수를 공표하지 않아 영국 정부(DESNZ) 배출계수표의 같은 종류 값을 대체추정으로 적용합니다.

대한민국의 자가용은 국가 고유 배출계수(한국에너지공단)로 구한 연료 1단위당 CO₂를 한국에너지공단 공인 표시연비(차를 등록한 경우) 또는 에너지총조사 평균 연비로 나누어 1km당 배출계수를 구하며, 전기차는 국가 전력 배출계수를 씁니다. 전기 이륜차는 국가 전력 배출계수를 환경부 전기이륜차 보조금 지침(2023)에 실린 소형 모델 전비의 중앙값(1kWh당 23.36km)으로 나누어 1km당 배출계수를 구합니다. 이 방식은 기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC)의 「2006 국가 온실가스 인벤토리 지침」이 권고하는 국가 고유 계수 방식을 따릅니다.

본 서비스의 차량별 탄소 배출량 기준 데이터는 한국에너지공단 공공데이터 API(공공데이터포털 「한국에너지공단_자동차 표시연비 목록 조회 서비스」)를 활용합니다.

공식 계수가 없는 교통수단·국가는 다른 나라 정부의 공식값이나 국내 공식 자료로 계산한 값 등, 출처와 이유를 밝힌 「대체추정」 계수로 산정합니다. 대체추정으로 산정한 배출량은 ESG 보고서·탄소 포인트·ESG 등급·절감량 산정에 포함하며, 화면과 ESG 보고서에 그중 대체추정 몫(kg)과 그 이유를 따로 표시합니다. 공식 계수와 대체추정 계수가 모두 없는 교통수단·구간은 배출량을 산정하지 않고 「계수 없음」으로 표시합니다.

숙박 지출의 배출량은 미국 환경보호청(EPA)의 지출 기반 배출계수를 출장 국가와 관계없이 대입한 추정값으로, 이동 배출과 구분해 ESG 보고서에 따로 표시하고 「Cat.6 합계」에 포함합니다(GHG Protocol은 출장 범주에 숙박을 선택 항목으로 둡니다). 식비 등 그 밖의 출장 지출 배출량은 참고로만 표시하고 「Cat.6 합계」에 넣지 않습니다. 감축 성과·ESG 등급·탄소 포인트에는 쓰지 않습니다.

산정 결과는 참고용이며, 법적 공시에 사용할 경우 별도 공인 검증이 필요합니다.

2. 교통수단별 배출계수

적용 중인 배출계수와 출처, 연료별 배출계수, 지출 기반 배출계수, IPCC 2006 연료별 기본값(참고)은 웨이플 배출계수 표에서 확인할 수 있습니다.

3. 절감량 산정

절감량은 같은 차량에 여러 사람이 함께 탄 경우, 각자 따로 이동했다면 발생했을 배출을 피한 만큼으로 봅니다.

산정 공식: 절감량(kg) = (동승 인원 − 차량 수) × 해당 트립의 실측 차량 이동 CO₂(kg)

실측 차량 이동 CO₂는 GPS 이동 거리(km)에 교통수단별 배출계수(kgCO₂/km)를 곱해 구합니다. 해당 차량의 공식 배출계수가 없으면(예: 대한민국에서 차량을 등록하지 않고 연료·크기도 모르는 경우) 대체추정 계수로 산정하고 그 사실을 함께 표시합니다. 공식·대체추정 계수가 모두 없으면 절감량을 산정하지 않으며 탄소 포인트도 적립되지 않습니다. 배출계수가 없는 교통수단·구간은 「계수 없음」으로 표시하며, 합계에는 계수가 있는 구간만 더하고 빠진 구간 수를 함께 밝힙니다.

절감량이 양수인 경우에 한하여 탄소 포인트 적립 대상이 됩니다. 산정 정책 버전은 carpool.savings.v2 입니다.

4. 탄소 포인트 적립 정책

적립 단위: 1 포인트 = 1 gCO₂e (그램 단위로 적립하고, 화면에는 kg 단위를 함께 표기합니다)

적립 상태: 대기(HOLDING) → 확정(AVAILABLE) 또는 취소(CANCELED)

적립 대상: 2명 이상이 한 차량으로 함께 이동한 구간에 한합니다. 1인 이동은 절감량이 발생하지 않아 적립 대상이 아닙니다.

적립 조건: ① 트립의 모든 구간이 완료(DONE) 상태일 것 ② GPS 실측 데이터가 있을 것 ③ 실제 동승 인원이 2명 이상일 것 ④ 차량 이동 구간이 포함되어 있을 것

확정 조건: 트립 완료 후 실측 데이터 검증을 통과하면 자동 확정됩니다. 등록된 동승자 수와 GPS로 확인된 인원이 다르면 대기 상태로 두고 이용자가 확인한 뒤 확정합니다.

포인트의 성격: 탄소 포인트는 감축 실적을 기록하기 위한 서비스 내부 수치이며 금전적 가치가 없습니다. 현금·상품권·쿠폰으로 교환하거나 결제에 사용할 수 없고, 같은 트립의 동승자 간 분배를 제외하고는 제3자에게 양도할 수 없습니다.

유효기간: 확정된 탄소 포인트에는 유효기간을 두지 않으며 시간이 지나도 소멸하지 않습니다. 회사가 유효기간을 도입하거나 적립 기준을 이용자에게 불리하게 바꾸는 경우, 시행 30일 전까지 앱 공지와 전자우편으로 알립니다.

탈퇴 시 처리: 회원 탈퇴를 하면 보유 중인 탄소 포인트는 확정분과 대기분 모두 즉시 소멸하며, 다시 가입하더라도 복구되지 않습니다.

부정 적립: 허위 이동 데이터 입력 등 부정한 방법으로 적립한 경우 전액 취소하고 서비스 이용을 제한할 수 있습니다.

회사의 귀책: 회사의 잘못으로 적립이 누락되거나 잘못 취소된 경우 확인 후 소급하여 적립합니다.

정부 제도와의 관계: 본 탄소 포인트는 환경부가 운영하는 탄소중립포인트 제도와는 별개의 서비스 내부 제도이며, 정부 인센티브 지급과는 관련이 없습니다.

5. 데이터 무결성 및 감사 추적

모든 탄소 산정 결과는 배출계수 버전, 산정 시각, 입력 파라미터와 함께 기록됩니다.

Audit Trail 기반으로 산정 과정의 재현·검증이 가능합니다.

배출계수 변경 시 새 버전이 생성되며, 기존 산정 결과는 당시 버전 기준으로 유지됩니다.

산정 중 예외가 생기면 그 사유를 기록합니다. 공식 배출계수가 없어 대체추정 계수를 쓴 경우에는 그 출처와 이유를 함께 기록하며, 공식·대체추정 계수가 모두 없는 값은 다른 값으로 대신 채우지 않습니다.

6. 공인 검증

탄소 산정 엔진의 정확성은 KTL(한국산업기술시험원) 등 공인 시험기관을 통해 검증 예정입니다.

검증 완료 시 해당 결과를 서비스 내 공지하며, 검증 범위와 유효 기간을 명시합니다.

Ⅱ. ESG 데이터 활용 정책

1. ESG 데이터 범위

Scope3 카테고리 6(출장) 및 카테고리 7(통근)에 해당하는 이동 데이터를 수집·분석합니다.

데이터 항목: 이동 경로, 교통수단, 이동 거리, 소요 시간, 탄소 배출량, 절감량

부서별, 직원별, 프로젝트별 단위로 데이터를 분류·집계할 수 있습니다.

2. ESG 보고서 자동 생성

수집된 이동 데이터를 기반으로 ESG 출장 보고서를 자동 생성합니다.

보고서 형식: PDF 다운로드 지원, 기업별 양식 커스터마이징 가능

보고서 상태: 임시저장(DRAFT) → 승인대기(PENDING_APPROVAL) → 확정(FINAL)

확정된 보고서는 수정이 불가하며, 근거 데이터와 함께 보관됩니다.

3. ESG 등급 산정

ESG 여행 점수는 이동수단 친환경도, 탄소 절감률, 경로 효율성 등을 종합하여 0~100점으로 산정합니다.

등급 기준: S(90+) / A(80~89) / B(70~79) / C(60~69) / D(50~59) / E(50 미만)

등급은 참고 지표이며, 공식 ESG 평가 등급과는 별개입니다.

4. 기업·공공 데이터 제공

기업(B2B) 가입 시 소속 직원의 출장 탄소 데이터를 대시보드에서 통합 조회할 수 있습니다.

개인 식별 정보는 기업 관리자에게 제공되지 않으며, 비식별 처리된 통계만 제공됩니다.

공공기관(B2G)에는 정책 참고용 이동·탄소 통계 데이터를 제공할 수 있습니다.

5. 외부 감사 대응

실측 이동 경로로 Scope 3 배출량을 산정하고, 검증기관이 확인할 수 있도록 산정 근거(배출계수 버전·입력값·산정 시각)를 감사 추적(Audit Trail)으로 기록합니다. ISO 14064 등 제3자 인증·검증은 받지 않았습니다.

기업은 공시 책임 주체이며, 회사는 데이터 처리 인프라 제공자입니다.

공인 시험기관 검증은 별도 계약 범위에 따릅니다.

6. 데이터 보안 및 접근 통제

ESG 데이터는 AWS 서울 리전에 암호화 저장됩니다.

역할 기반 접근 통제(RBAC)를 적용하여 권한별 데이터 접근 범위를 제한합니다.

관리자 접근 로그는 별도 기록되며, 이상 접근 시 알림이 발송됩니다.

Ⅲ. 언어 및 번역본

본 문서는 한국어로 작성되며, 이용자의 편의를 위해 다른 언어로 번역본이 제공될 수 있습니다. 번역본은 참고용이며, 번역본과 한국어 원문 사이에 차이가 있는 경우 한국어 원문이 우선합니다. 번역본에는 기계 번역이 포함될 수 있으며, 회사는 번역본의 정확성을 보증하지 않습니다.

v1.0.1 (2026-03-01): 최초 제정

v1.1.0 (2026-03-24): 구조 개선

v1.2.0 (2026-06-01): 배출계수 테이블, 베이스라인, 크레딧 정책, ESG 등급/보고서/감사/보안 상세화

v2 (2026-09-17): Ⅲ. 언어 및 번역본(한국어 원문 우선) 항목 추가 — 8개 언어 번역본 제공 개시

v3 (2026-10-26): 절감량 산정식을 실제 운영 방식(동승 기준)으로 정정, 탄소 포인트의 성격·적립 대상·유효기간·탈퇴 시 처리·정부 제도와의 관계 명시, 「탄소 크레딧」 표현을 「탄소 포인트」로 통일, 배출계수 적용 원칙(공식 계수 우선·없으면 출처와 이유를 밝힌 대체추정으로 산정해 ESG 보고서·탄소 포인트·등급에 포함하고 대체추정 몫을 따로 표시·둘 다 없으면 「계수 없음」·대한민국 자가용 산정 방식과 한국에너지공단 공공데이터 API 활용·지출 기반 추정 표시) 명시, 배출계수 표를 v3(WAYPLE_EF_V3)으로 갱신해 2026-10-06부터 적용(영국 DESNZ 2026·미국 EPA 2025·일본 국토교통성 2024년도 최신판 반영, 대한민국 시내버스·고속·시외버스 계수 추가, 2026-10-16 대한민국 전기 이륜차 계수 추가), 2026-10-17 배출계수 표를 v3.1(WAYPLE_EF_V3_1)로 갱신(대한민국 철도에 한국 공식값을 연도와 함께 적용 — KTX 2024년 인증·ITX-새마을 2015년 인증·무궁화 2014년, 국내 공식 통계로 계산한 버스·지하철·SRT·택시 계수는 대체추정 「공식 통계로 계산」으로 표시)

v4 (2026-10-29): 숙박·식비 지출 배출의 범위 정정 — 「Cat.6 합계」에는 숙박 지출분만 더하고, 식비 등 그 밖의 출장 지출 배출량은 참고로만 표시(GHG Protocol Scope 3 범주 6 — 출장 이동, 숙박은 선택 항목)

교통수단별 배출계수

버전: WAYPLE_EF_V3_1 · 76종 · 5개 국가/공통 · 단위: kgCO₂/km · 정부·공공기관이 공표한 공식 계수를 먼저 씁니다. 출장 국가의 공식 계수가 없으면 출처와 이유를 밝힌 「대체추정」 계수를 쓰고, 둘 다 없으면 「계수 없음」으로 두고 계산하지 않습니다(도보·자전거는 정의상 0). 국제선 항공·선박은 국제기구가 km당 공식 계수를 공표하지 않아 영국 정부 값을 대체추정으로 씁니다.

산정 방법: 출장(Scope 3 범주 6)·통근(범주 7) 이동은 GHG Protocol 「Scope 3 배출량 산정 기술 지침」(2013)의 거리 기반 방법(이동 거리 × 이동수단별 배출계수)으로 계산하고, 숙박 지출은 아래 지출 기반 배출계수로 따로 계산합니다(식비 등 그 밖의 지출은 참고로만 표시). 웨이플의 산정 방법은 GHG Protocol이나 제3자의 인증·검증을 받지 않았습니다.

「대체추정」은 그 나라·교통수단의 공식 계수가 없어 다른 나라 공식값이나 국내 공식 자료로 계산한 값 등을 이유와 함께 적용한 값입니다. ESG 보고서·탄소 포인트·등급에 포함하며, 화면과 보고서에 대체추정 몫을 따로 표시합니다.

한국 자가용은 연료 1단위당 국가 고유 배출계수를 한국에너지공단 공인 표시연비로 나누어 1km당 값을 구합니다(아래 「연료별 배출계수」). 차를 등록하지 않았으면 고른 연료·크기의 값(에너지총조사 평균 연비 또는 에너지공단 표시연비 차종 중앙값 기준)을 쓰고, 고르지 않았으면 대체추정(영국 정부 평균 승용차 값)을 씁니다.

본 서비스의 차량별 탄소 배출량 기준 데이터는 한국에너지공단 공공데이터 API(공공데이터포털 「한국에너지공단_자동차 표시연비 목록 조회 서비스」)를 활용합니다.

연료별 배출계수 (적용 중)

연료 1단위(1L·1kg·1kWh)를 쓸 때 나오는 CO₂입니다. 등록한 차의 1km당 값 = 이 값 ÷ 공인 표시연비(휘발유·경유는 km/L, 전기차는 km/kWh).

국가연료kgCO₂ / 단위구분계산 근거출처
대한민국경유2.6003 / L공식20.09 tC/TJ × 44/12 × 35.3 MJ/L ÷ 1000에너지공단 국가 고유 배출계수(2022.1) · 에너지법 열량환산기준(2022.11)
대한민국전기0.4173 / kWh공식0.4173 tCO₂eq/MWh국가 온실가스 통계 관리위원회 2023년 전력배출계수(2025-12-18 공표)
대한민국휘발유2.1776 / L공식19.731 tC/TJ × 44/12 × 30.1 MJ/L ÷ 1000에너지공단 국가 고유 배출계수(2022.1) · 에너지법 열량환산기준(2022.11)
대한민국LPG3.0187 / kg공식18.094 tC/TJ × 44/12 × 45.5 MJ/kg ÷ 1000에너지공단 국가 고유 배출계수(2022.1, 부탄) · 에너지법 열량환산기준(2022.11)
대한민국LPG1.7452 / L공식3.018682 kgCO₂/kg ÷ 1.72975 L/kg에너지공단 국가 고유 배출계수(2022.1, 부탄) · 에너지법 열량환산기준(2022.11) · 에너지공단 석유제품 단위환산(부탄 1t = 1,729.75 L, 자료 한국석유공사)

IPCC 2006 연료별 기본값 (참고)

기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC)의 「2006 국가 온실가스 인벤토리 지침」에 실린 연료별 CO₂ 기본값입니다. 웨이플의 산정 방법(활동자료 × 배출계수, 그 나라 고유 계수 우선)은 이 지침을 따릅니다. 이 표는 참고로 보여 드리며 계산에는 쓰지 않습니다.

IPCC에는 1km당 배출계수가 없습니다. 1km당 값으로 바꾸려면 연비를 따로 정해야 해서 공식값이 아니게 되므로, 웨이플은 이 값을 1km당 계수로 바꿔 쓰지 않습니다. 그 나라 고유 계수가 있으면 그것을 씁니다(IPCC 지침의 권고).

IPCC 2006 Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories, Vol.2 Energy (Ch.3 Table 3.2.1·3.5.2·3.6.4, Ch.1 Table 1.2) · 원문 보기

연료kgCO₂/TJ95% 범위연료 1kg당 kgCO₂계산 근거
휘발유69,30067,500–73,0003.07069,300 kg/TJ × 44.3 TJ/Gg (NCV 95% CI 42.5–44.8) ÷ 1,000,000 = 3.06999 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.2.1 × Table 1.2 (Motor Gasoline)
경유74,10072,600–74,8003.18674,100 kg/TJ × 43.0 TJ/Gg (NCV 95% CI 41.4–43.3) ÷ 1,000,000 = 3.1863 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.2.1 × Table 1.2 (Gas/Diesel Oil)
LPG63,10061,600–65,6002.98563,100 kg/TJ × 47.3 TJ/Gg (NCV 95% CI 44.8–52.2) ÷ 1,000,000 = 2.98463 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.2.1 × Table 1.2 (Liquefied Petroleum Gases)
압축천연가스(CNG)56,10054,300–58,3002.69356,100 kg/TJ × 48.0 TJ/Gg (NCV 95% CI 46.5–50.4) ÷ 1,000,000 = 2.6928 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.2.1 × Table 1.2 (Compressed Natural Gas)
액화천연가스(LNG)56,10054,300–58,3002.69356,100 kg/TJ × 48.0 TJ/Gg (NCV 95% CI 46.5–50.4) ÷ 1,000,000 = 2.6928 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.2.1 × Table 1.2 (Liquefied Natural Gas)
항공유(제트 등유)71,50069,800–74,4003.15371,500 kg/TJ × 44.1 TJ/Gg (NCV 95% CI 42.0–45.0) ÷ 1,000,000 = 3.15315 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.6.4 × Table 1.2 (Jet Kerosene)
항공 휘발유70,00067,500–73,0003.10170,000 kg/TJ × 44.3 TJ/Gg (NCV 95% CI 42.5–44.8) ÷ 1,000,000 = 3.101 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.6.4 × Table 1.2 (Aviation Gasoline)
중유(선박)77,40075,500–78,8003.12777,400 kg/TJ × 40.4 TJ/Gg (NCV 95% CI 39.8–41.7) ÷ 1,000,000 = 3.12696 kg/kgIPCC 2006 Vol.2 Table 3.5.2 × Table 1.2 (Residual Fuel Oil)

지출 기반 배출계수

버전: WAYPLE_SPEND_EF_2026_EPA_V3 · US EPA Supply Chain GHG Emission Factors v1.2 (NAICS-6, kg CO2e / 2021 USD, with margins) · 단위: 통화 1단위당 kgCO₂e · 미국 EPA 지출 배출계수를 출장 국가와 관계없이 대입해, 출장 지출액에 곱해 구하는 추정 지표입니다. 이동 배출량과 따로 표시하며, ESG 보고서의 「Cat.6 합계」에는 숙박 지출분만 더합니다(식비 등 그 밖의 지출은 참고로만 표시하고, 교통 지출은 이동 배출과 겹쳐 더하지 않습니다). 감축 성과·등급·탄소 포인트에는 쓰지 않습니다.

지출 카테고리국가계수 단위kgCO₂e출처
은행/ATM공통(국제)USD(2021) 1단위당산정 제외산정 제외 (참고: NAICS 522110 Commercial Banking)
마트/편의공통(국제)USD(2021) 1단위당0.238US EPA SCEF v1.2 NAICS 445110 (Supermarkets and Other Grocery Stores) 0.238 kgCO2e/USD2021
기타공통(국제)USD(2021) 1단위당0.163US EPA SCEF v1.2 NAICS 453998 (All Other Miscellaneous Store Retailers) 0.163 kgCO2e/USD2021
식음료공통(국제)USD(2021) 1단위당0.218US EPA SCEF v1.2 NAICS 722511 (Full-Service Restaurants) 0.218 kgCO2e/USD2021
의료/약국공통(국제)USD(2021) 1단위당0.151US EPA SCEF v1.2 NAICS 446110 (Pharmacies and Drug Stores) 0.151 kgCO2e/USD2021
호텔/숙소공통(국제)USD(2021) 1단위당0.183US EPA SCEF v1.2 NAICS 721110 (Hotels (except Casino Hotels) and Motels) 0.183 kgCO2e/USD2021
안전/공공공통(국제)USD(2021) 1단위당산정 제외산정 제외 (참고: NAICS 524210 Insurance Agencies and Brokerages)
교통공통(국제)USD(2021) 1단위당0.499US EPA SCEF v1.2 NAICS 485310 (Taxi Service) 0.499 kgCO2e/USD2021

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