WayplePhương pháp luận
Tính toán cái gì và tính như thế nào
Wayple trình bày rõ cách tính quãng đường và lượng phát thải cho công tác (Scope 3 Category 6) và đi lại hàng ngày (Category 7), hệ số nào được sử dụng, và những giới hạn hiện có.
Công tác — Category 6
- Tính theo công thức: quãng đường × hệ số phát thải theo phương tiện cho từng chặng. Xe riêng và taxi tính cho cả xe; tàu, xe buýt và máy bay tính theo số người đi.
- Quãng đường lấy từ dữ liệu GPS. Những chặng không đo được bằng GPS — như chặng bay — sẽ được bổ sung bằng khoảng cách giữa các sân bay trên vé và được ghi chú rõ ràng.
- Giá trị thiết kế và giá trị ghi nhận được xuất riêng, không gộp chung. Với lượng phát thải, các chặng không có dữ liệu ghi nhận sẽ không được bổ sung bằng dữ liệu thiết kế; số lượng chuyến có dữ liệu ghi nhận sẽ được thông báo kèm theo. Với quyết toán chi phí, nếu dữ liệu ghi nhận thiếu hoặc không có, khoảng cách được tính theo thiết kế và ghi rõ là "GPS một phần" hoặc "Quãng đường dự kiến".
- Phương tiện được xác định dựa trên tốc độ, lộ trình và vị trí ga/bến (Android còn sử dụng thêm nhận diện hoạt động của điện thoại). Nhân viên có thể xem lại và chỉnh sửa.
Đi lại hàng ngày — Category 7
- Tính dựa trên địa chỉ nhà, công ty, phương tiện và số ngày đi làm mà nhân viên đã đăng ký: quãng đường một chiều × 2 × số ngày đi làm × hệ số phương tiện.
- Ngày lễ, ngày công tác, ngày nghỉ phép và ngày làm việc tại nhà được trừ khỏi số ngày đi làm. Nhân viên xác nhận vào cuối tháng; những tháng chưa xác nhận vẫn được tính vào tổng của công ty và được đánh dấu là chưa xác nhận.
- Khi công ty nhập tổng số nhân sự, hệ thống sẽ ước tính mở rộng cho phần nhân viên chưa đăng ký.
- Đây là giá trị tính toán, không phải dữ liệu đo thực tế hàng ngày. Nhân viên có thể đo thử lộ trình đi làm một lần để kiểm tra quãng đường đã đăng ký.
Hệ số phát thải
Nếu có hệ số chính thức, Wayple sử dụng hệ số đó; nếu không, sẽ dùng ước tính thay thế có ghi rõ nguồn và lý do. Bảng hệ số hiện tại là v3.1.
| Phân loại | Hệ số | Loại |
|---|---|---|
| Xe riêng (trong nước) | Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố được Cơ quan Năng lượng chứng nhận × hệ số phát thải quốc gia | Chính thức |
| KTX | Số liệu công bố của Korail (2024) | Chính thức |
| ITX & Mugunghwa | Số liệu công bố của Korail (2015 & 2014) | Chính thức |
| SRT, tàu điện ngầm, xe buýt, taxi (trong nước) | Tính từ số liệu thống kê chính thức trong nước | Ước tính thay thế |
| Hàng không nội địa (trong nước) | Cường độ phát thải công bố | Chính thức |
| Chuyến bay quốc tế và tàu khách | Hệ số của Chính phủ Anh (DESNZ) (2026) | Ước tính thay thế |
| Di chuyển ở nước ngoài | DESNZ Anh · EPA Mỹ · Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (các nước khác dùng ước tính thay thế) | Chính thức & Ước tính thay thế |
Nguồn và năm chi tiết: Chính sách dữ liệu Carbon & ESG
Ước tính thay thế
Đối với các phương tiện hoặc quốc gia không có hệ số chính thức, Wayple sử dụng ước tính thay thế có ghi rõ nguồn và lý do. Trong báo cáo, phần ước tính thay thế được ghi chú riêng.
Mức độ tin cậy
Mỗi hạng mục tính toán được gán một mức độ tin cậy: GPS ghi nhận — CAO · Lộ trình thiết kế — TRUNG BÌNH · Dựa trên chi phí — THẤP. Có thể xem chi tiết theo từng hạng mục trong tính năng audit trail (gói Enterprise).
Giới hạn
- Phương pháp tính chưa được bên thứ ba kiểm chứng. Khi cần kiểm chứng, tổ chức kiểm chứng sẽ kiểm chứng báo cáo phát thải của doanh nghiệp sử dụng, và dữ liệu của Wayple được dùng làm tài liệu chứng minh.
- Xác định phương tiện có thể sai. Nhân viên có thể chỉnh sửa qua bước xác nhận.
- Chặng bay được bổ sung bằng khoảng cách giữa hai sân bay trên vé máy bay đính kèm trong chi phí, không dùng GPS. Nếu không có vé, quãng đường bay có thể không được ghi nhận đầy đủ trong dữ liệu thực tế.
- Dữ liệu đi lại hàng ngày là giá trị tính toán, không phải đo thực tế hàng ngày.
- Các phương tiện không có cả hệ số chính thức lẫn hệ số ước tính thay thế sẽ không được tính và hiển thị là "Không có hệ số".
- Hệ số phát thải sẽ được cập nhật khi có số liệu mới; các chuyến đã hoàn tất vẫn giữ giá trị tại thời điểm đó.